和悦的轴距达到2710mm，目前的紧凑型车市场中也仅有标致408和雪铁龙凯旋能够与它持平，并列第一。超长的轴距自然带来了不错的后排乘坐空间，身高185cm的体验者在将前排座椅调整合适后，坐入后排依然有着两拳的腿部空间，试想换为一般身材的乘客，空间的表现还会被进一步的放大。

　　和悦的内饰做工同样得到了编辑部的好评，中控台采用软性材料覆盖，对于一款体长超过4米5，价格8万元左右的车型来说显得相当难得。而中控面板上各式旋钮和按钮也给人比较精致的感觉，阻尼的手感也处在自主车型的中上等水平。

『2011款和悦只有入门的优雅型没有后排出风口』

　　进入后排同样拥有让人惊喜的地方，和悦位于后排中部的空调出风口可是绝大多数紧凑型车所没有的配置。空间宽敞，还能吹着空调，和悦的后排在紧凑型车中绝对可以算是VIP级别的了，对于后排经常乘坐长辈的人来说，选择和悦还是比较合适的。

　　虽然同样使用了自主品牌紧凑型车中极为常见的三菱4G15S发动机，但这款76千瓦的发动机对于“大号紧凑型车”和悦来说显然有些小马拉大车的感觉。好在5挡手动变速箱的表现还算尽职尽责，油门的响应也非常迅速，日常驾驶时并没有很面的感觉。

　　最终0-100公里加速时间为13秒，对于这样一个成绩我认为还是比较合理的，毕竟2710mm的轴距以及1325公斤的整备质量摆在那里。而在没有搭载更强的动力之前，和悦的定位也非常简单，要空间选我，要动力请绕过。

　　车型小结：

　　江淮和悦是一款特点鲜明又颇具性价比的车型，大气漂亮的外形、出色的乘坐空间以及一些高于同级的配置让它在介绍时不缺乏亮点，但较长的车身同时也是一把双刃剑，它直接的影响了和悦的性能表现，如果是加速慢点大家还可以接受，那么较长的刹车距离则是和悦必须要改进的问题。

　　全文总结：

　　本文为大家介绍了4款八万元左右的自主品牌车型，相较同价位的合资车型，它们有着更大的车身尺寸，更大的乘坐空间以及更高的配置享受。而4款车型也都有着自己的不同之处，比如我们熟悉的A3就有着领先同级的主被动安全配置；而江淮和悦则依靠2710mm的轴距在空间上压制对手；长城腾翼C30各方面表现比较均衡，而出色的制动成绩最让人印象深刻；最后的CX30是国内首款搭载怠速起停装置的车型，在纯电动车还很难大范围普及的时候，弱混合动力也不失为一种简单却又行之有效的办法。（文/汽车之家刘昱昕）

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